Corona News

#Covid-19# Democracy to Remote Control – Weekend spl. Article by Vasan. Suri

“App controlled Cabs & Autos thrive. Private cab operators and errant autos dumped.”

“The thing that never changes is the Change”

Sometimes, it looks strange that, since we could not live comfortably in a democratic free way of living but, slowly getting under auto control and perform properly.

The life and business of Taxi and Auto operators and drivers have been pushed to that.

There was a time not many years back that, they were operating under their own rules. Whether they were happy then or now is a mystery unexplained. In fact, the cabs and drivers who have come from rural India to make a living to the Metro have increased. Is it a boon or bane?

Auto Rickshaw – Whenever, you want to take an Auto, it is never easy as the talks gets in to arguments and altercation.

They will never agree to go for a short distance travel and instead prefer to stay at their stand. Or ask for exorbitant rates and out of compulsion passengers are left with no option, except to use their services at their demanded cost.

For long travel, they would sight the reason to come back empty after leaving you at your destination, as an excuse to charge you double.

Again, either you get in to arguments and settle midway or walk up looking for another passing Auto, who could accommodate you.

Never was travel considered a comfortable situation by many people considering the Auto guys.

I have a different view of every situation and preferred to follow a more humane approach.

A very interesting personal story:

This was sometime in 2006, I used to put myself up in a hotel regularly in South Chennai, whenever on my business visit.

It was comfortable for me as this area was surrounded by many temples. As I was living mostly in the North of India, always missed the typical early morning fresh idlis, vada, Pongal combined with fresh coconut chutney and sambar, supported by green n red chutneys. Not to miss the Filter Coffee.

As I come out of the Hotel, I will be instantly surrounded by 4 or 5 Auto rickshaw guys and they would want to know where I would like to go and how much would I pay for it.

Always they mistook me to be a North Indian and will talk in little English and Hindi and have that typical raised tough shoulders to prove that they are tough.

The moment, I start talking in Tamil in their slang, their shoulders start dropping a bit and next, I will catch hold of the toughest looking guy and put my hand round his neck and hold him with love.

The whole atmosphere changes and they all start acting like kids in front of me, who have met their loved ones.

They will never ask me anything and say just get in Sir, and we will accept whatever you pay. On the way, I will talk it over to him nicely allowing him to share his worries and by the time, I get dropped, he had found a new friend.

I would love to pay him at least 20% more than what would have been the meter charges and this would make him happy and this information spreads like wildfire.

Next day or next visit, whenever they see me, it is always a pleasant talk and I have been helpful to bring about a change in their attitude.

I always felt that real divine is in making those people smile, as they struggle hard to meet ends and their fights at home in the morning due to the financial strain makes them behave unruly.

Giving them a little extra will never make you poor. “Work Hard to earn money, Make Money work for others”. By the time one’s life ends, he should be able to feel satisfied that, my being liberal have made a difference in many people’s lives. There is no value for such satisfaction.

Unfortunately, the government ever thought to educate them or give them right guidance or their so called Union leaders never fought for their wellness.

It is better to support them a bit with loving words and caring talk and little extra money to bring smile to their otherwise hard life. Exceptions are always there who behave badly whatever good you do.

Cab Operators and Drivers – This was the situation of 1980’S when people found the Black cabs unruly and marked the entry of such cab operators. (Tourist Taxis)

They will have minimum kilometer run based charges and additions thereafter snd outstation travel had different calculations.

The cars used to be well kept and drivers always in uniform. Though, expensive from the common man point of economics still, this was a good support to go to marriages or temples with all family members and our Great Ambassadors used to comfortably dump in up to 6-8 people at one time, mixed with adult and children.

Most of the drivers get close with their customers and mostly it used to be a good drive.

Summer vacation and wedding season had its share of problem as they get booked in advance and you don’t get those taxis easily.

Times changed and came in call taxis and suddenly, you could see so many taxis plying on the road and with meter and short distance travel and one end drop seemed to be economical compared to these cab drivers.

I remember having my personal cab drivers from these call taxis at Delhi for pick up and drop at airport ₹1000/- one side from my home.

It was about 8-10% more than their usual meter, but, they would pick me up anytime of my demand be it late night or early morning and very comfortable when sending your family with them for sight seeing or pick up and drop of relatives.

There comes in App based operators Ola and Über and were charging ₹700-800/- against ₹1000/-.

I could never understand this economics as to the rates coming down when the fuel prices were going up and price war and competition demanded thus. There is lot of theory about demand and supply which determines these rates.

We could see mobile operators slashing rates and airline operators slashing rates and over a period get in to bankruptcy or amalgamation by making a bigger hole to cover a small hole.

I remember traveling in 1985 by air to Mumbai ₹7000/- and Delhi ₹10,000/-. Nowadays, anything more than ₹5000/- seems expensive for Mumbai n ₹6500/- for Delhi.

End of the day, mobile operators and airlines when they go down they take away the tax payers money.

I am not sure about these App based operators as in most cases they take existing cars under their banner or when they provide the cars, collect their share of dues on a daily basis.

The sufferers in most cases becomes the poor driver from what I could understand.

In any case, for the public it is all affordable luxury and they are comfortable these days as there is no connect whatsoever.

From booking to payments everything is handled by the App. No more arguments or fights or altercation or running around for change.

Apps have made life simple and even auto rickshaw plies very smoothly.

Apparently, people get more obedient with remote controlled Apps and no one knows who is the owner and everything is controlled digitally and electronically.

End of the day, the common man is comfortable with the advent of these Apps. The only concern is for those poor drivers who have come down from villages to city and many of them live in their taxis to earn the maximum to support their families back home at their villages.

My heart goes with those guys who aspired to make a better living for their families and from drivers became car owners.

They pledged their belongings with bank or NBFI and took money and bought the car with confidence to pay back the dues regularly.

Their plight was already tough as they had to put in that 5-6 hours extra duty everyday and now, with lockdown and with restrictions and controls, life will be the toughest.

I only wish and pray that these App based taxis don’t see the dark days like the airline business or mobile operators dumping their drivers.

Aftermath of Corona have definitely affected these drivers lives and wish them all to get back to business and make their families comfortable. God Bless!

Dedicated to all App based drivers and drivers who became owners.

By Vasan. Suri

# कोविद -19 # लोकतंत्र को रिमोट कंट्रोल – सप्ताहांत विभाजन। वासन द्वारा अनुच्छेद। सूरी

“ऐप ने कैब और ऑटो को नियंत्रित किया। निजी कैब संचालकों और गलत ऑटो रिक्शा”

“जो चीज कभी नहीं बदलती है वह है बदलाव”

कभी-कभी, यह अजीब लगता है कि, चूंकि हम आराम से लोकतांत्रिक मुक्त तरीके से जीवन नहीं जी सकते थे, लेकिन धीरे-धीरे ऑटो नियंत्रण में आ रहे हैं और ठीक से प्रदर्शन कर रहे हैं।

टैक्सी और ऑटो ऑपरेटरों और ड्राइवरों के जीवन और व्यवसाय को धक्का दिया गया है।

कई साल पहले एक समय था, वे अपने नियमों के तहत काम कर रहे थे। क्या वे तब खुश थे या अब अस्पष्ट हैं। वास्तव में, ग्रामीण भारत से मेट्रो में रहने के लिए कैब और ड्राइवर बढ़े हैं। यह वरदान है या बैन?

ऑटो रिक्शा – जब भी आप एक ऑटो लेना चाहते हैं, तो यह कभी भी आसान नहीं होता क्योंकि बातचीत में तर्क और परिवर्तन होते हैं।

वे कभी भी छोटी दूरी की यात्रा के लिए जाने के लिए सहमत नहीं होंगे और इसके बजाय अपने रुख पर बने रहना पसंद करेंगे। या अत्यधिक दरों के लिए पूछें और मजबूरी से बाहर यात्रियों को उनकी मांग की लागत पर अपनी सेवाओं का उपयोग करने के अलावा कोई विकल्प नहीं बचा है।

लंबी यात्रा के लिए, वे आपको अपने गंतव्य पर छोड़ने के बाद खाली आने का कारण देखेंगे, जो आपको दोगुना शुल्क देने का बहाना है।

फिर, या तो आप बहस में पड़ जाते हैं और बीच का रास्ता तय करते हैं या दूसरे पासिंग ऑटो की तलाश में चलते हैं, जो आपको समायोजित कर सके।

ऑटो वालों को देखते हुए कभी भी यात्रा को आरामदायक स्थिति नहीं माना जाता था।

मेरे पास हर स्थिति के बारे में एक अलग दृष्टिकोण है और अधिक मानवीय दृष्टिकोण का पालन करना पसंद करता है।

एक बहुत ही दिलचस्प व्यक्तिगत कहानी:

2006 में यह कभी-कभी होता था, मैं अपने व्यवसाय की यात्रा पर, जब भी मैं दक्षिण चेन्नई के एक होटल में नियमित रूप से जाता था।

यह मेरे लिए आरामदायक था क्योंकि यह क्षेत्र कई मंदिरों से घिरा हुआ था। जैसा कि मैं ज्यादातर भारत के उत्तर में रह रहा था, हमेशा सुबह-सुबह की ताज़ी इडली, वड़ा, पोंगल को ताज़े नारियल की चटनी और सांबर के साथ मिलाया जाता था, जो हरे रंग की लाल चटनी के साथ होता है। फ़िल्टर कॉफी को याद करने के लिए नहीं।

जैसे ही मैं होटल से बाहर आता हूं, मैं तुरंत 4 या 5 ऑटो रिक्शा वालों से घिर जाता हूं और वे जानना चाहते हैं कि मैं कहां जाना चाहूंगा और इसके लिए कितना भुगतान करूंगा।

हमेशा उन्होंने मुझे उत्तर भारतीय होने के लिए गलत समझा और थोड़ी अंग्रेजी और हिंदी में बात करेंगे और यह साबित करने के लिए कि वे कठिन हैं, कठिन कंधे उठाए हैं।

जिस क्षण, मैं तमिल में उनकी गाली-गलौज में बात करना शुरू करता हूं, उनके कंधे थोडे थिरकने लगते हैं और अगले, मैं सबसे मुश्किल दिखने वाले आदमी को पकड़ लूंगा और अपना हाथ उसकी गर्दन पर रख कर उसे प्यार से पकड़ूंगा।

पूरा माहौल बदल जाता है और वे सभी मेरे सामने बच्चों की तरह काम करने लगते हैं, जो अपने प्रियजनों से मिल चुके होते हैं।

वे मुझसे कभी कुछ नहीं पूछेंगे और कहेंगे कि बस सर में हो जाओ, और हम जो भी भुगतान करेंगे, उसे स्वीकार करेंगे। रास्ते में, मैं उससे इस बारे में बात करूंगा कि वह उसे अपनी चिंताओं को साझा करने की अनुमति दे और जब तक मैं गिरा, वह एक नया दोस्त मिल गया था।

मैं उसे मीटर शुल्क से कम से कम 20% अधिक भुगतान करना पसंद करूंगा और इससे उसे खुशी होगी और यह सूचना जंगल की आग की तरह फैल जाएगी।

अगले दिन या अगली यात्रा, जब भी वे मुझे देखते हैं, यह हमेशा एक सुखद बात होती है और मैं उनके दृष्टिकोण में बदलाव लाने में मददगार रहा हूं।

मैंने हमेशा महसूस किया कि असली परमात्मा उन लोगों को मुस्कुराने में है, क्योंकि वे कठिन संघर्ष को पूरा करने के लिए संघर्ष करते हैं और वित्तीय तनाव के कारण सुबह घर पर होने वाले उनके झगड़े उन्हें अनियंत्रित व्यवहार करते हैं।

उन्हें थोड़ा अतिरिक्त देने से आप कभी भी गरीब नहीं होंगे। “पैसे कमाने के लिए मेहनत करो, दूसरों के लिए पैसे कमाओ”। जब तक किसी का जीवन समाप्त नहीं हो जाता, तब तक वह संतुष्ट महसूस कर सकता है कि, मेरे उदार होने से कई लोगों के जीवन में फर्क पड़ा है। ऐसी संतुष्टि का कोई मूल्य नहीं है।

दुर्भाग्य से, सरकार ने कभी उन्हें शिक्षित करने या उन्हें सही मार्गदर्शन देने के लिए सोचा या उनके तथाकथित संघ नेताओं ने उनकी भलाई के लिए कभी संघर्ष नहीं किया।

प्यार भरे शब्दों और ध्यान देने वाली बातों और थोड़े अतिरिक्त पैसे के साथ अपनी बेहतर ज़िंदगी में मुस्कुराहट लाने के लिए उनका थोड़ा समर्थन करना बेहतर है। अपवाद हमेशा वहां होते हैं जो आप जो भी अच्छा करते हैं उससे बुरा व्यवहार करते हैं।

कैब ऑपरेटर और ड्राइवर – यह 1980 की स्थिति थी जब लोगों ने ब्लैक कैब को अनियंत्रित पाया और ऐसे कैब ऑपरेटरों के प्रवेश को चिह्नित किया। (पर्यटक टैक्सी)

उनके पास न्यूनतम किलोमीटर की दौड़ आधारित शुल्क होंगे और इसके बाद बाहर की यात्रा के लिए अलग-अलग गणनाएँ होंगी।

कारों को अच्छी तरह से रखा जाता था और ड्राइवर हमेशा वर्दी में होते थे। हालाँकि, अर्थशास्त्र के आम आदमी के दृष्टिकोण से महंगा है, फिर भी सभी परिवार के सदस्यों के साथ विवाह या मंदिरों में जाने के लिए यह एक अच्छा समर्थन था और हमारे महान राजदूत एक समय में 6-8 लोगों को वयस्क होने के साथ आराम से डंप करते थे। बच्चे।

ज्यादातर ड्राइवर अपने ग्राहकों के साथ घनिष्ठ हो जाते हैं और ज्यादातर यह एक अच्छा ड्राइव हुआ करता था।

गर्मियों की छुट्टी और शादी के मौसम में इसकी समस्या थी क्योंकि वे पहले से बुक हो जाते हैं और आप उन टैक्सियों को आसानी से प्राप्त नहीं करते हैं।

टाइम्स बदल गया और कॉल टैक्सियों में आ गया और अचानक, आप इतने टैक्सी टैक्सियों को सड़क पर मीटर और छोटी दूरी की यात्रा के साथ देख सकते थे और एक अंत ड्रॉप इन कैब ड्राइवरों की तुलना में किफायती लग रहा था।

मुझे याद है कि दिल्ली के इन कॉल टैक्सियों से मेरे निजी टैक्सी ड्राइवरों को लेने के लिए और मेरे घर से एक तरफ हवाई अड्डा / 1000 / – पर जाना पड़ता है।

यह उनके सामान्य मीटर की तुलना में लगभग 8-10% अधिक था, लेकिन, वे मुझे देर रात या सुबह-सुबह अपनी मांग में से किसी भी समय उठा लेंगे और अपने परिवार को उनके साथ देखने या रिश्तेदारों को देखने और छोड़ने के लिए भेजते समय बहुत सहज होंगे। ।

ऐप आधारित ऑपरेटरों ओला और inber में आता है और / 1000 / – के मुकाबले operators 700-800 / – चार्ज कर रहा था।

मैं इस अर्थशास्त्र को कभी समझ नहीं पाया क्योंकि ईंधन की कीमतें ऊपर जा रही हैं और इस प्रकार मांग की गई कीमत युद्ध और प्रतिस्पर्धा। मांग और आपूर्ति के बारे में बहुत सारे सिद्धांत हैं जो इन दरों को निर्धारित करते हैं।

हम देख सकते हैं कि मोबाइल ऑपरेटर दरों में कमी कर रहे हैं और एयरलाइन ऑपरेटर दरों में कमी कर रहे हैं और एक छोटे से छेद को कवर करने के लिए एक बड़ा छेद करके दिवालियापन या समामेलन में लग जाते हैं।

मुझे याद है 1985 में हवाई यात्रा करके मुम्बई traveling 7000 / – और दिल्ली in 10,000 / – में यात्रा करना। आजकल, ₹ 5000 / – से अधिक कुछ भी मुंबई n / 6500 / – दिल्ली के लिए महंगा लगता है।

दिन के अंत में, मोबाइल ऑपरेटरों और एयरलाइंस जब वे नीचे जाते हैं तो वे करदाताओं के पैसे निकाल लेते हैं।

मुझे इन ऐप आधारित ऑपरेटरों के बारे में निश्चित नहीं है क्योंकि ज्यादातर मामलों में वे अपने बैनर के नीचे मौजूदा कारों को लेते हैं या जब वे कार प्रदान करते हैं, तो दैनिक आधार पर अपना हिस्सा एकत्र करते हैं।

ज्यादातर मामलों में पीड़ित मैं जो समझ सकता था उससे गरीब ड्राइवर बन जाता है।

किसी भी मामले में, जनता के लिए यह सभी सस्ती लक्जरी हैं और वे इन दिनों आरामदायक हैं क्योंकि कोई भी कनेक्ट नहीं है।

बुकिंग से लेकर पेमेंट तक सबकुछ ऐप द्वारा संभाला जाता है। कोई और तर्क या झगड़ा या परिवर्तन या परिवर्तन के लिए इधर-उधर भागना नहीं।

ऐप्स ने जीवन को सरल बना दिया है और यहां तक ​​कि ऑटो रिक्शा वाले भी बहुत आसानी से मर जाते हैं।

जाहिर है, लोगों को दूरस्थ नियंत्रित ऐप्स के साथ अधिक आज्ञाकारी मिलता है और कोई नहीं जानता कि कौन मालिक है और सब कुछ डिजिटल और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है।

दिन के अंत में, आम आदमी इन एप्स के आगमन के साथ सहज है। एकमात्र चिंता उन गरीब ड्राइवरों के लिए है जो गाँवों से शहर तक आ गए हैं और उनमें से कई अपने गाँवों में अपने परिवारों को घर वापस लाने के लिए अधिकतम कमाने के लिए अपनी टैक्सियों में रहते हैं।

मेरा दिल उन लोगों के साथ जाता है जो अपने परिवारों के लिए बेहतर जीवन जीने की इच्छा रखते थे और ड्राइवरों से कार के मालिक बन गए।

उन्होंने अपना सामान बैंक या एनबीएफआई के पास गिरवी रख दिया और पैसे ले लिए और नियमित रूप से बकाया राशि का भुगतान करने के लिए विश्वास के साथ कार खरीदी।

उनकी दुर्दशा पहले से ही कठिन थी, क्योंकि उन्हें रोज 5-6 घंटे अतिरिक्त ड्यूटी में लगानी पड़ती थी, अब लॉकडाउन और प्रतिबंधों और नियंत्रणों के साथ, जीवन सबसे कठिन होगा।

मैं केवल यही चाहता हूं और प्रार्थना करता हूं कि ये ऐप आधारित टैक्सियां ​​अपने व्यवसाय को चलाने वाले एयरलाइन व्यवसाय या मोबाइल ऑपरेटरों की तरह काले दिनों को न देखें।

कोरोना के बाद ने निश्चित रूप से इन ड्राइवरों को प्रभावित किया है और उन सभी को व्यवसाय में वापस लाने और उनके परिवारों को आरामदायक बनाने की कामना करते हैं। भगवान भला करे!

सभी ऐप आधारित ड्राइवरों और मालिकों के लिए समर्पित जो मालिक बन गए।

वासन द्वारा। सूरी

# கோவிட் -19 # தொலைநிலைக் கட்டுப்பாட்டுக்கான ஜனநாயகம்

– வார இறுதி கட்டுரை. – வாசன். சூரி

“பயன்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு வண்டிகள் மற்றும் ஆட்டோக்கள் செழித்து வளர்கின்றன. தனியார் வண்டி ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் தவறான ஆட்டோக்கள் கொட்டப்பட்டன. ”

“ஒருபோதும் மாறாத விஷயம் மாற்றம்”

சில நேரங்களில், விந்தையாகத் தெரிகிறது, ஏனென்றால் ஜனநாயக சுதந்திரமான வாழ்க்கை முறையில் எங்களால் வசதியாக வாழ முடியவில்லை, ஆனால் மெதுவாக வாகனக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்து ஒழுங்காக செயல்படுகிறோம்.

டாக்ஸி மற்றும் ஆட்டோ ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் வாழ்க்கை மற்றும் வணிகம் அதற்குத் தள்ளப்பட்டுள்ளது.

பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இல்லாத ஒரு காலம் இருந்தது, அவர்கள் தங்கள் சொந்த விதிகளின் கீழ் செயல்படுகிறார்கள். அவர்கள் அப்போது மகிழ்ச்சியாக இருந்தார்களா இல்லையா என்பது விவரிக்க முடியாத ஒரு மர்மம். உண்மையில், மெட்ரோவுக்கு வாழ்வாதாரம் செய்ய கிராமப்புற இந்தியாவில் இருந்து வந்த வண்டிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் அதிகரித்துள்ளனர். இது ஒரு வரம் அல்லது பேன்?

ஆட்டோ ரிக்‌ஷா – நீங்கள் எப்போது ஆட்டோ எடுக்க விரும்புகிறீர்களோ, அது ஒருபோதும் எளிதானது அல்ல, ஏனெனில் பேச்சுவார்த்தைகள் வாதங்கள் மற்றும் வாக்குவாதங்களில் ஈடுபடுகின்றன.

குறுகிய தூர பயணத்திற்கு செல்ல அவர்கள் ஒருபோதும் ஒப்புக் கொள்ள மாட்டார்கள், அதற்கு பதிலாக தங்கள் நிலைப்பாட்டில் இருக்க விரும்புகிறார்கள். அல்லது அதிகப்படியான கட்டணங்களைக் கேளுங்கள் மற்றும் கட்டாய பயணிகளில் தங்கள் சேவைகளை அவர்கள் கோரிய செலவில் பயன்படுத்துவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை.

நீண்ட பயணத்திற்கு, உங்களது இலக்கை விட்டு வெளியேறிய பின் காலியாக திரும்பி வருவதற்கான காரணத்தை அவர்கள் காண்பார்கள், உங்களிடம் இரட்டிப்பு வசூலிக்க ஒரு தவிர்க்கவும்.

மீண்டும், நீங்கள் வாதங்களுக்குள் நுழைந்து, நடுப்பகுதியில் குடியேறலாம் அல்லது கடந்து செல்லும் மற்றொரு ஆட்டோவைத் தேடுங்கள்.

ஆட்டோ தோழர்களைக் கருத்தில் கொண்டு பயணத்தால் ஒருபோதும் வசதியான சூழ்நிலையாக கருதப்படவில்லை.

ஒவ்வொரு சூழ்நிலையிலும் எனக்கு வித்தியாசமான பார்வை உள்ளது, மேலும் மனிதாபிமான அணுகுமுறையைப் பின்பற்ற விரும்புகிறேன்.

மிகவும் சுவாரஸ்யமான தனிப்பட்ட கதை:

இது 2006 ஆம் ஆண்டில், எனது வணிக வருகையின் போதெல்லாம், தெற்கு சென்னையில் ஒரு ஹோட்டலில் தவறாமல் என்னை ஈடுபடுத்திக்கொண்டேன்.

இந்த பகுதி பல கோயில்களால் சூழப்பட்டதால் எனக்கு வசதியாக இருந்தது. நான் பெரும்பாலும் இந்தியாவின் வடக்கில் வசித்து வந்ததால், எப்போதும் அதிகாலை புதிய இட்லிஸ், வடா, பொங்கல் ஆகியவற்றை புதிய தேங்காய் சட்னி மற்றும் சாம்பார் ஆகியவற்றுடன் தவறவிட்டேன், பச்சை மற்றும் சிவப்பு சட்னிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது. வடிகட்டி காபியைத் தவறவிடக்கூடாது.

நான் ஹோட்டலில் இருந்து வெளியே வரும்போது, ​​நான் உடனடியாக 4 அல்லது 5 ஆட்டோ ரிக்‌ஷா தோழர்களால் சூழப்படுவேன், நான் எங்கு செல்ல விரும்புகிறேன், அதற்கு நான் எவ்வளவு பணம் செலுத்துவேன் என்று அவர்கள் தெரிந்து கொள்ள விரும்புவார்கள்.

எப்போதும் அவர்கள் என்னை ஒரு வட இந்தியர் என்று தவறாகப் புரிந்துகொண்டு, சிறிய ஆங்கிலம் மற்றும் இந்தி மொழிகளில் பேசுவார்கள், மேலும் அவர்கள் கடினமானவர்கள் என்பதை நிரூபிக்க வழக்கமான உயர்த்தப்பட்ட கடினமான தோள்களைக் கொண்டிருப்பார்கள்.

கணம், நான் அவர்களின் ஸ்லாங்கில் தமிழில் பேசத் தொடங்குகிறேன், அவர்களின் தோள்கள் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக கைவிடத் தொடங்குகின்றன, அடுத்ததாக, நான் மிகவும் கடினமான தோற்றமுள்ள பையனைப் பிடித்து என் கையை அவன் கழுத்தில் வைத்து அன்போடு பிடிப்பேன்.

முழு வளிமண்டலமும் மாறுகிறது, அவர்கள் அனைவரும் தங்கள் அன்புக்குரியவர்களைச் சந்தித்த எனக்கு முன்னால் குழந்தைகளைப் போல செயல்படத் தொடங்குகிறார்கள்.

அவர்கள் ஒருபோதும் என்னிடம் எதுவும் கேட்க மாட்டார்கள், ஐயாவைப் பெறுங்கள் என்று சொல்ல மாட்டார்கள், நீங்கள் எதைச் செலுத்தினாலும் நாங்கள் ஏற்றுக்கொள்வோம். வழியில், நான் அவரிடம் அதைப் பற்றி பேசுவேன், அவனது கவலைகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள அனுமதிக்கிறேன், அந்த நேரத்தில், நான் கைவிடப்படுகிறேன், அவர் ஒரு புதிய நண்பரைக் கண்டுபிடித்தார்.

மீட்டர் கட்டணங்கள் இருந்ததை விட குறைந்தது 20% அதிகமாக அவருக்கு செலுத்த நான் விரும்புகிறேன், இது அவருக்கு மகிழ்ச்சியைத் தரும், மேலும் இந்த தகவல் காட்டுத்தீ போல் பரவுகிறது.

அடுத்த நாள் அல்லது அடுத்த வருகை, அவர்கள் என்னைப் பார்க்கும்போதெல்லாம், இது எப்போதும் ஒரு இனிமையான பேச்சு, அவர்களின் அணுகுமுறையில் மாற்றத்தைக் கொண்டுவர நான் உதவியாக இருந்தேன்.

உண்மையான தெய்வீகமானது அந்த மக்களைச் சிரிக்க வைப்பதாக நான் எப்போதும் உணர்ந்தேன், ஏனெனில் அவர்கள் முனைகளைச் சந்திக்க கடுமையாகப் போராடுகிறார்கள், நிதிக் கஷ்டத்தின் காரணமாக காலையில் வீட்டிலேயே அவர்கள் சண்டையிடுவது அவர்களை கட்டுக்கடங்காமல் நடந்து கொள்ள வைக்கிறது.

அவர்களுக்கு கொஞ்சம் கூடுதல் கொடுப்பது உங்களை ஒருபோதும் ஏழையாக மாற்றாது. “பணம் சம்பாதிக்க கடினமாக உழைக்கவும், மற்றவர்களுக்கு பணம் சம்பாதிக்கவும்”. ஒருவரின் வாழ்க்கை முடிவடையும் நேரத்தில், நான் தாராளமாக இருப்பது பலரின் வாழ்க்கையில் ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது என்பதில் அவர் திருப்தி அடைய முடியும். அத்தகைய திருப்திக்கு எந்த மதிப்பும் இல்லை.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, அரசாங்கம் அவர்களுக்கு கல்வி கற்பிக்க அல்லது அவர்களுக்கு சரியான வழிகாட்டுதல்களை வழங்க நினைத்தது அல்லது யூனியன் தலைவர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவர்கள் ஒருபோதும் அவர்களின் நலனுக்காக போராடவில்லை.

அன்பான வார்த்தைகள் மற்றும் அக்கறையுள்ள பேச்சு மற்றும் கொஞ்சம் கூடுதல் பணம் ஆகியவற்றைக் கொண்டு அவர்களை ஆதரிப்பது நல்லது. நீங்கள் எதைச் செய்தாலும் மோசமாக நடந்து கொள்ளும் விதிவிலக்குகள் எப்போதும் இருக்கும்.

கேப் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் டிரைவர்கள் – 1980 களின் நிலைமைதான் மக்கள் பிளாக் கேப்களை கட்டுக்கடங்காமல் கண்டறிந்து அத்தகைய கேப் ஆபரேட்டர்களின் நுழைவைக் குறித்தனர். (சுற்றுலா டாக்சிகள்)

அவர்கள் குறைந்தபட்ச கிலோமீட்டர் ரன் அடிப்படையிலான கட்டணங்கள் மற்றும் அதன்பிறகு கூடுதல் பயணங்களைக் கொண்டிருப்பார்கள்.

கார்கள் நன்கு பராமரிக்கப்பட்டு, டிரைவர்கள் எப்போதும் சீருடையில் இருக்கும். இருப்பினும், பொருளாதாரத்தின் சாதாரண மனிதர்களிடமிருந்து விலையுயர்ந்தது என்றாலும், அனைத்து குடும்ப உறுப்பினர்களுடனும் திருமணங்களுக்கோ அல்லது கோயில்களுக்கோ செல்ல இது ஒரு நல்ல ஆதரவாக இருந்தது, மேலும் எங்கள் பெரிய தூதர்கள் ஒரே நேரத்தில் 6-8 பேர் வரை வசதியாக குவிந்து, வயது வந்தோருடன் கலந்தனர் குழந்தைகள்.

பெரும்பாலான ஓட்டுனர்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுடன் நெருங்கிப் பழகுகிறார்கள், பெரும்பாலும் இது ஒரு நல்ல இயக்கி.

கோடை விடுமுறை மற்றும் திருமண சீசன் ஆகியவை முன்பதிவு செய்யப்படுவதால் அதன் பிரச்சினையின் பங்கைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அந்த டாக்ஸிகளை நீங்கள் எளிதாகப் பெற முடியாது.

நேரம் மாறியது மற்றும் கால் டாக்ஸிகளில் வந்தது, திடீரென்று, சாலையில் பல டாக்ஸிகள் ஓடுவதை நீங்கள் காண முடிந்தது, மீட்டர் மற்றும் குறுகிய தூர பயணம் மற்றும் ஒரு முனை வீழ்ச்சி இந்த கேப் டிரைவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிக்கனமாக இருந்தது.

டெல்லியில் உள்ள இந்த கால் டாக்ஸிகளிலிருந்து எனது தனிப்பட்ட வண்டி ஓட்டுநர்கள் எனது வீட்டிலிருந்து ஒரு புறம் ₹ 1000 / – விமான நிலையத்தில் அழைத்துச் செல்வதை நினைவில் வைத்திருக்கிறேன்.

இது அவர்களின் வழக்கமான மீட்டரை விட சுமார் 8-10% அதிகமாக இருந்தது, ஆனால், என் கோரிக்கையின் எந்த நேரத்திலும் அவர்கள் என்னை அழைத்துச் செல்வார்கள், அது இரவு அல்லது அதிகாலை மற்றும் உங்கள் குடும்பத்தினரை பார்வைக்கு அனுப்பும் போது அல்லது உறவினர்களை அழைத்துச் செல்லும்போது மிகவும் வசதியாக இருக்கும். .

பயன்பாட்டு அடிப்படையிலான ஆபரேட்டர்களான ஓலா மற்றும் உபெரில் வந்து ₹ 1000 / – க்கு எதிராக -8 700-800 / – வசூலிக்கிறார்கள்.

எரிபொருள் விலைகள் உயரும்போது விலைகள் குறைந்து வருவது மற்றும் விலை யுத்தம் மற்றும் போட்டி இவ்வாறு கோரப்படுவது குறித்து இந்த பொருளாதாரத்தை என்னால் ஒருபோதும் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. இந்த விகிதங்களை நிர்ணயிக்கும் தேவை மற்றும் வழங்கல் பற்றி நிறைய கோட்பாடுகள் உள்ளன.

மொபைல் ஆபரேட்டர்கள் விகிதங்களைக் குறைப்பதைக் காணலாம் மற்றும் விமான ஆபரேட்டர்கள் விகிதங்களைக் குறைப்பதைக் காணலாம் மற்றும் ஒரு காலகட்டத்தில் ஒரு சிறிய துளை மறைப்பதற்கு ஒரு பெரிய துளை செய்வதன் மூலம் திவால்நிலை அல்லது ஒருங்கிணைப்புக்கு வருவோம்.

1985 ஆம் ஆண்டில் மும்பை ₹ 7000 / – மற்றும் டெல்லி ₹ 10,000 / – க்கு விமானத்தில் பயணம் செய்ததை நினைவில் கொள்கிறேன். இப்போதெல்லாம், ₹ 5000 / – க்கு மேல் எதுவும் டெல்லிக்கு மும்பை n ₹ 6500 / – க்கு விலை உயர்ந்ததாகத் தெரிகிறது.

நாள் முடிவில், மொபைல் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் கீழே செல்லும்போது வரி செலுத்துவோரின் பணத்தை எடுத்துச் செல்கின்றன.

இந்த பயன்பாட்டு அடிப்படையிலான ஆபரேட்டர்களைப் பற்றி எனக்குத் தெரியவில்லை, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அவர்கள் இருக்கும் கார்களைத் தங்கள் பதாகையின் கீழ் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள் அல்லது அவர்கள் கார்களை வழங்கும்போது, ​​தங்கள் நிலுவைத் தொகையை தினசரி அடிப்படையில் வசூலிக்கிறார்கள்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் நான் புரிந்து கொள்ளக்கூடிய ஏழை ஓட்டுநராக மாறுகிறார்கள்.

எப்படியிருந்தாலும், பொதுமக்களுக்கு இது அனைத்து மலிவு ஆடம்பரங்களும், எந்தவொரு இணைப்பும் இல்லாததால் இந்த நாட்களில் அவை வசதியாக இருக்கின்றன.

முன்பதிவு முதல் பணம் வரை அனைத்தும் பயன்பாட்டால் கையாளப்படுகின்றன. மேலும் வாதங்கள் அல்லது சண்டைகள் அல்லது வாக்குவாதங்கள் அல்லது மாற்றத்திற்காக ஓடுவதில்லை.

பயன்பாடுகள் வாழ்க்கையை எளிமையாக்கியுள்ளன, மேலும் ஆட்டோ ரிக்‌ஷா கூட மிகவும் சீராக இயங்குகிறது.

தொலைநிலை கட்டுப்பாட்டு பயன்பாடுகளுடன் மக்கள் அதிக கீழ்ப்படிதலைப் பெறுகிறார்கள், உரிமையாளர் யார் என்பது யாருக்கும் தெரியாது, எல்லாமே டிஜிட்டல் மற்றும் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

நாள் முடிவில், இந்த பயன்பாடுகளின் வருகையால் சாதாரண மனிதர்கள் வசதியாக இருக்கிறார்கள். ஒரே கவலை கிராமங்களிலிருந்து நகரத்திற்கு வந்துள்ள அவர்களில் ஏழை ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அவர்களில் பலர் தங்கள் டாக்ஸிகளில் வசித்து வருகிறார்கள், தங்கள் குடும்பங்களை தங்கள் கிராமங்களில் வீடு திரும்புவதற்கு அதிகபட்சமாக சம்பாதிக்கிறார்கள்.

தங்கள் குடும்பத்தினருக்காகவும், ஓட்டுனர்களிடமிருந்தும் கார் உரிமையாளர்களாக மாற விரும்பியவர்களுடன் என் இதயம் செல்கிறது.

அவர்கள் தங்கள் உடமைகளை வங்கி அல்லது என்.பி.எஃப்.ஐ உடன் அடகு வைத்து பணம் எடுத்து, நிலுவைத் தொகையை தவறாமல் திருப்பித் தர நம்பிக்கையுடன் காரை வாங்கினர்.

தினமும் அந்த 5-6 மணிநேர கூடுதல் கடமையை அவர்கள் செய்ய வேண்டியிருந்ததால் அவர்களின் அவலநிலை ஏற்கனவே கடினமாக இருந்தது, இப்போது பூட்டுதல் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளுடன், வாழ்க்கை கடினமானதாக இருக்கும்.

இந்த பயன்பாட்டு அடிப்படையிலான டாக்சிகள் விமான வணிகம் அல்லது மொபைல் ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் டிரைவர்களைக் கொட்டுவது போன்ற இருண்ட நாட்களைக் காணக்கூடாது என்று நான் விரும்புகிறேன்.

கொரோனாவின் பின்விளைவு நிச்சயமாக இந்த ஓட்டுநர்களின் வாழ்க்கையை பாதித்துள்ளது, மேலும் அவர்கள் அனைவரும் மீண்டும் வணிகத்திற்கு வந்து தங்கள் குடும்பங்களுக்கு வசதியாக இருக்க வேண்டும் என்று விரும்புகிறார்கள். கடவுள் ஆசிர்வதிக்கட்டும்!

பயன்பாட்டு அடிப்படையிலான அனைத்து இயக்கிகள் மற்றும் உரிமையாளர்களாக மாறிய டிரைவர்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

எழுதியவர் வாசன். சூரி


Related Articles

தமிழகத்தில் சின்னத்திரை ஷூட்டிங் அனுமதி


புலம்பெயர் தொழிலாளர்களுக்கு உதவிய நடிகை வரலட்சுமி சரத்குமார்  


#Covid-19 #Coronavirus in Tamil Nadu – Latest News as on 18th June


Leave a Comment

WP2Social Auto Publish Powered By :